Назначение:

• Подъём и перемещение грузов массой до 150 т. в таких отраслях как металлургия, машиностроение, металлообработка, лесозаготовительное производство, строительство и производство ЖБИ, складские комплексы и логистика, энергетика и т.д.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность - до 150т.
• Пролет - до 50м.
• Высота подъема - до 100м.
• Группа режима работы - А1-А8 по ИСО 4301/1-86.
• Климатическое исполнение, категория размещения - У1-У4, ХЛ1-ХЛ3, УХЛ1-УХЛ4, ТУ1-ТУ3.
• Температура окружающей среды - от -52°С до +60°С
• Механизма подъема - электрическая таль или лебедка.
• Тип токоподвода - кабельный или троллейный.
• Способ управления - из кабины, с пола, радиоуправление, стационарная площадка или помещение оператора
• Система управления – частотная, релейно-контакторная, тиристорная и другие..

Конструкция:

• Мост – две пролётные балки из листового проката, скрепленные диафрагмами.
• Концевые балки – сварные конструкции из листового или сортового проката с механизмами передвижения.
• Грузовая тележка – стальная сваренная рама с установленным механизмом передвижения, механизмом подъема и опускания груза, вспомогательным механическим и электрическим оборудованием.
• Проходные галереи - с одной или двух сторон, настил из просечно-вытяжного или рифленого листа.

Преимущества:

• Высокая производительность и удобство работы.
• Универсальность применения за счет различных грузозахватных приспособлений.
• Надёжность и долговечность.
• Безопасность эксплуатации.

Назначение:

• Подъём и перемещение грузов массой до 20 т. в ремонтных, заготовительных, механических, сборочных, литейных, прокатных цехах, складских помещениях, на предприятиях эксплуатации и ремонта автотранспорта и т.п.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность - до 20т.
• Пролет - до 32м.
• Высота подъема - до 60м.
• Группа режима работы - А1-А7 по ИСО 4301/1-86.
• Климатическое исполнение, категория размещения - У1-У4, ХЛ1-ХЛ3, УХЛ1-УХЛ4, ТУ1-ТУ3.
• Температура окружающей среды - от -52°С до +60°С
• Механизма подъема - электрическая таль.
• Тип токоподвода - кабельный или троллейный.
• Способ управления - из кабины, с пола, радиоуправление, стационарная площадка или помещение оператора.
• Система управления – частотная, релейно-контакторная, тиристорная и другие.

Конструкция:

• В зависимости от подкранового пути - подвесные или опорные.
• Мост - двутавровая или сварная балка из листового проката.
• Концевые балки – сварные конструкции из листового или сортового проката с механизмами передвижения для подвесных путей или крановых рельс.
• Мост – двутавровая, сварная балка из листового проката или трубная конструкция.

Преимущества:

• Удобство работы.
• Низкая стоимость.
• Надёжность и долговечность.
• Безопасность эксплуатации.

Назначение:

• Подъём и перемещение конкретных грузов на металлургических, машиностроительных, горно-добывающих производствах, а так же предприятиях химической промышленности.

Технические характеристики:

• Грузоподъемность - до 150т.
• Пролет - до 50м.
• Высота подъема - до 100м.
• Группа режима работы - А5-А8 по ИСО 4301/1-86.
• Климатическое исполнение, категория размещения - У1-У4, ХЛ1-ХЛ3, УХЛ1-УХЛ4, ТУ1-ТУ3.
• Температура окружающей среды - от -52°С до +60°С
• Механизма подъема - лебедка.
• Тип токоподвода - кабельный или троллейный.
• Способ управления - из кабины, с пола, радиоуправление, стационарная площадка или помещение оператора.
• Система управления – частотная, релейно-контакторная, тиристорная и другие.

Конструкция:

• Мост – две или более пролётные балки из листового проката, скрепленные диафрагмами.
• Концевые балки – сварные конструкции из листового проката с жестким или шарнирным креплением к пролетным балкам.
• Грузовая тележка – стальная сваренная рама с установленным механизмом передвижения, поворота (при необходимости), механизмом подъема и опускания груза, вспомогательным механическим и электрическим оборудованием.
• Грузозахватный орган - грейфер, магнит, траверса, спредер и др.
• Проходные галереи - с двух сторон, настил из просечно-вытяжного или рифленого листа.

Преимущества:

• Решение конкретных задач по транспортировке грузов.
• Работа в условиях непрерывного производства.
• Возможность интеграции в автоматизированные системы управления.
• Значительное увеличение производительности.